鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)模瑧凑囃羞\；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

運營形式
①、直達零擔車：是在起運站將不同發(fā)貨人托運至同一到站、且性質(zhì)適宜配置載各種零擔貨物，同時裝運至到達地的運輸組織形式。

②、中轉(zhuǎn)零擔車：是指在起運站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔貨物，同時裝運至規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，以便另行配送，繼續(xù)零擔貨物運輸過程的運輸組織形式。

③、沿途零擔車：是指在起運站將各個發(fā)貨人托運同一條線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運至沿途各計劃作業(yè)點，卸下或裝上零擔貨物后繼續(xù)行駛，直至后終到站的運輸組織形式。

要在零擔運輸組織上做調(diào)整，降低運輸成本，逐步取消沿途零擔車及中轉(zhuǎn)整零車，將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔業(yè)務量小的車站，將辦理零擔業(yè)務車站的輻射范圍擴大，以利于集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣計算機管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔貨物運輸網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)信息共享，隨時優(yōu)化運輸方案。

整車運輸和零擔運輸?shù)谋容^
（1）整車運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達時間短，相應的貨運集散成本較低。零擔運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸，需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛匯集到裝卸站點進行整合，運送到終點后要把貨物分解裝卸，再依靠當?shù)氐亩掏具\輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。總體上，整車運輸?shù)呢浳镏饕源笞谪浳餅橹鳎c到點直達，快捷；而零擔運輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。

（2）零擔貨物以件包裝貨物居多，包裝質(zhì)量差別較大，有時幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔車。因此，零擔貨物運輸?shù)慕M織工作要比整車運輸復雜。

注意事項：

托運人應按照國家和交通運輸部門的規(guī)定和要求對零擔貨物進行合理的包裝、標識和保價，并填寫完整準確的運單；

承運人應對托運人提供的零擔貨物及其包裝、運單、標簽進行審核，并按照規(guī)定收取運費和其他費用，并提供上門服務和到貨通知；

貨物起運前發(fā)生取消或變更托運時，應按照規(guī)定辦理手續(xù)，并退還或補收費用，并承擔由此造成的損失；

貨物起運后發(fā)生中轉(zhuǎn)或越站錯運時，應及時與托運人或收貨人聯(lián)系，并按照規(guī)定辦理查詢或退回處理，并承擔由此造成的損失；

貨物到達后應及時向收貨人發(fā)出到貨通知，并按照規(guī)定辦理交付手續(xù)，并核對提貨單和身份證件，并承擔由此造成的損失；

貨物交付前發(fā)生短缺或殘損時，應及時與托運人或收貨人聯(lián)系，并按照規(guī)定辦理驗收或賠償處理，并承擔由此造成的損失。

那些貨物不可零擔？

1.需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮驗檫@些貨物可能會影響其他貨物的質(zhì)量或安全。

2.規(guī)定限按整車辦理的危險貨物，如易燃、易爆、有毒、放射性等，因為這些貨物需要特殊的運輸條件和安全措施。

3.易于污染其他貨物的污穢品，如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等，因為這些貨物可能會造成衛(wèi)生問題或環(huán)境污染。

4.密封或不易計算件數(shù)的貨物，如散裝糧食、液體、氣體等，因為這些貨物難以核實數(shù)量和重量。

5.未裝容器的活動物，如牲畜、家禽、寵物等，因為這些貨物可能會逃跑、受傷或傷害其他貨物。

6.一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物，因為這些貨物可能會影響車輛的裝載效率和安全性。

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